Types principaux
- Pont à cadre de portail : le type le plus courant. Les piliers sont reliés rigidement à la poutre principale, ressemblant à un « portail ». Couramment utilisé pour les passages supérieurs nécessitant un dégagement important pour les passages inférieurs.
- Pont à cadre rigide à pattes inclinées : Les piles (jambes) sont disposées selon un angle, combinant les caractéristiques mécaniques des ponts à poutres et en arc. Il présente une conception esthétique et une plus grande capacité de portée que les portiques.
- Pont à ossature rigide en forme de T {{0} : la poutre principale et les piliers sont reliés de manière rigide, formant une forme en T -. C'est le précurseur des ponts à ossature rigide continue en béton précontraint.
- Pont à cadre entièrement rigide : Toutes les poutres et les piliers de la section principale du pont sont reliés de manière rigide, formant un système de cadre continu.
Principe de fonctionnement
Sous des charges externes, les poutres et les colonnes travaillent en collaboration dans leur ensemble.
En raison des contraintes rigides au niveau des joints, le moment de flexion généré par la charge est redistribué entre les poutres et les poteaux, réduisant ainsi le moment de flexion maximal à mi--portée de la poutre principale. Cela se traduit par une rigidité structurelle globale élevée et une déformation minimale, mais rend également la structure plus sensible aux tassements inégaux des fondations et aux changements de température.
Caractéristiques du produit
Bonne intégrité structurelle globale et rigidité élevée.
Conception de pont simple, lignes douces et forte sensation de modernité.
Grand dégagement sous le pont.
En règle générale, de grands supports ne sont pas nécessaires.
Scénarios d'application
- Passages supérieurs urbains : Portique ou charpente rigide continue, enjambant les routes et les voies ferrées.
- Ponts fluviaux : charpente rigide en forme de V-ou charpente rigide continue, enjambant des rivières de petite et moyenne taille-.
- Viaducs de montagne : Adaptés aux terrains complexes, grâce à des systèmes de charpente rigide.
- Ponts ferroviaires : nécessitent une grande rigidité ; les structures à cadre rigide offrent une bonne stabilité.
- Ponts paysagers : cadres rigides esthétiques en forme de V-et de Y-, utilisés dans les parcs et les zones panoramiques.
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