Pont Bailey HD321

Le HD321 est le membre de qualité routière de la famille HD, et le « 321 » marque une classe de charge construite autour du chargement de camions routiers AASHTO pour un service soutenu sur la voie publique. Ce n'est pas un pont que vous construisez pour une saison - c'est pour les longs détours, les contournements à poids limité et les couloirs de transit où un passage temporaire normal se fatiguerait sous le passage quotidien de camions surchargés. Le pont Bailey HD321 est construit pour cela.

Nous combinons une section de panneaux plus lourde, des membrures renforcées et un tablier plus large pour vous offrir une chaussée lisse et à charge légale qui peut rester en service une décennie ou plus. Les autorités routières, les concessionnaires et les entrepreneurs EPC y font appel lorsqu'ils ont besoin d'un passage à niveau qui inspecte et se comporte comme un véritable pont routier pendant que le pont permanent est construit ou réparé.

Conçu selon les normes de chargement des camions sur autoroute pour un service soutenu sur la voie publique. Le pont Bailey HD321 rend cela pratique.

Options de pont larges, y compris des configurations à deux voies pour une circulation normale.

Des panneaux plus lourds et des membrures renforcées résistent à la fatigue causée par les chargements répétés des camions.

Accepte les surfaces d'usure en asphalte ou en béton pour une conduite douce et silencieuse.

Longue durée de vie (10+ ans) avec inspection et repeinture de routine.

Compatible avec les systèmes standard de signalisation routière, d’éclairage et de barrière de sécurité.

Le HD321 est une ferme traversante à longue portée avec plusieurs points de panneaux enfilés sur toute sa longueur, et c'est ce qui lui permet de supporter le trafic routier. La charge d'un camion quitte la surface d'usure et le tablier en acier, tombe dans les longerons longitudinaux, puis traverse les poutres transversales du plancher avant d'atteindre les fermes principales doubles - ou, sur les ponts larges, quadruples. La géométrie des fermes transforme le moment de flexion en forces de corde axiales, et les membrures renforcées absorbent les moments à mi-portée plus importants générés par une portée de 60 m. Le pont Bailey HD321 est construit pour cela.

Les contreventements et les attaches anti-vent maintiennent le pont stable contre le vent latéral et les charges excentriques en bordure de voie. Pour les longues traversées, nous lançons progressivement avec un nez, ou ramassons toute la travée avec une grue lorsqu'elle est suffisamment courte. Lorsque l'espace est trop large pour une travée, des piliers intermédiaires à chevalets le divisent en plusieurs sections simplement soutenues. La superstructure repose sur des roulements à bascule et guidés qui permettent une expansion contrôlée à mesure que l'acier chauffe et refroidit.

Les utilisations typiques sont les détours à long terme lors du remplacement majeur de ponts et les contournements d'itinéraires à poids limité pour des permis de surhauteur ou de poids excessif. Ils traversent les projets de construction d'autoroutes et d'autoroutes et servent de franchissement temporaire de rivières lors de grands travaux d'aménagement hydraulique. L’expansion des ports, des aéroports et des zones industrielles les utilise comme accès, tout comme les routes forestières, minières et de transport d’énergie pour lesquelles une durée de vie de 10 à 15 ans est sur la table. Le pont Bailey HD321 est construit pour cela.

Le HD321 est construit selon les normes de chargement des camions routiers, donc la personnalisation commence par la charge légale que vous devez transporter et le tracé des voies dont vous avez besoin. Le pont mesure 4,2 m à une voie ou 7,3 m à deux voies, et nous étendons la portée de 20 m à 90 m à l'aide de supports à fermes multiples et de chevalets intermédiaires. Nous pouvons poser une couche de roulement en asphalte ou en béton sur le pont pour une conduite douce et silencieuse, et ajouter une signalisation routière, un éclairage et des barrières de sécurité pour qu'il ressemble à un véritable pont routier. La finition est galvanisée avec une couche de finition en polyuréthane et nous définissons la couleur RAL selon les spécifications de votre autorité. Donnez-nous le volume de trafic, la classe de charge et la longueur de traversée et nous détaillerons un kit qui inspecte et se comporte comme une structure permanente. Le pont Bailey HD321 est construit pour cela.

Le HD321 est une ferme traversante à longue portée avec plusieurs points de panneaux sur toute sa longueur, utilisant des panneaux plus lourds de 3,048 m × 1,45 m avec des membrures renforcées. La charge d'un camion quitte la surface d'usure dans le tablier et les longerons en acier, traverse les poutres transversales du plancher, puis atteint les fermes principales doubles - ou quadruples sur les tabliers larges. La géométrie des fermes transforme le moment de flexion en forces de corde axiales, et les membrures renforcées absorbent les moments à mi-portée plus importants générés par une portée de 60 m. Les contreventements et les attaches anti-vent maintiennent le pont contre le vent latéral et les charges excentriques en bordure de voie, et la superstructure repose sur des paliers à bascule fixes et guidés avec des joints de dilatation à chaque extrémité. Les piliers intermédiaires à chevalets Bailey divisent un passage trop large en sections simplement soutenues. Le pont Bailey HD321 est construit pour cela.