Pont modulaire CB200

Le CB200 est un modèle à capacité de charge plus élevée au sein de notre série CB ; la désignation « 200 » indique son aptitude aux véhicules d'ingénierie et aux engins de construction de poids moyen à lourd. Il comble le fossé entre le système léger CB100 et les systèmes de ponts robustes à grande échelle. Nous avons développé le pont modulaire CB200 pour offrir une capacité portante considérablement améliorée, suffisante pour les camions à benne basculante, les camions malaxeurs à béton et les excavatrices de taille moyenne, tout en restant plus facile à transporter et à installer que les ponts Bailey de taille normale.
Pour les entrepreneurs, les autorités routières et les opérateurs industriels, il constitue une solution polyvalente capable de gérer le trafic de construction opérationnel sans la lourde charge logistique associée aux ponts lourds à grande échelle. Grâce à sa conception unique en treillis, le poids des composants individuels est maintenu dans une plage gérable, permettant aux équipes de construction d'ériger des ponts de plus longue portée à l'aide d'équipements de levage plus petits et plus compacts.

Taille de panneau compacte avec capacité de charge d'un camion de construction. Le pont modulaire cb200 rend cela pratique.

Les poids gérables des composants réduisent la capacité requise de la grue.

Les connexions standard à broches et boulons accélèrent le montage sur site.

Les options de plate-forme large prennent en charge des largeurs bidirectionnelles ou adaptées à l'usine.

Finition galvanisée pour une réutilisation multi-saison avec un minimum d'entretien.

Compatible avec les accessoires de la série CB et une large gamme de systèmes de piliers sur chevalets.

Sous le chargement d'un véhicule, le pont modulaire CB200 fonctionne comme une structure en treillis simplement supportée. Les charges sur le tablier du pont sont transférées via les poutres transversales du tablier aux fermes longitudinales de chaque côté ; les éléments d'âme de ferme (diagonales) convertissent les moments de flexion appliqués en forces axiales au sein des éléments de membrure. Ce mécanisme structurel est bien défini, avec un chemin de charge clair qui facilite l'analyse structurelle.

Les membrures supérieures et inférieures renforcées permettent à ce système de fermes compactes d'atteindre de longues portées, car elles sont capables de résister aux moments de flexion importants qui culminent généralement à mi-portée. Les systèmes de contreventement transversal et les tirants résistants au vent assurent la stabilité des fermes, leur permettant de résister aux charges latérales et empêchant la torsion du tablier causée par le chargement excentrique du véhicule. Pendant la construction, le pont est généralement érigé à l'aide de la méthode de lancement incrémentiel (en utilisant un nez de lancement à l'approche du pont) ; pour des portées plus courtes, une grue légère peut être utilisée à la place. Lorsque la distance totale de croisement dépasse la capacité d'une seule travée, des piliers intermédiaires, construits à l'aide de composants de ferme Bailey, peuvent être installés pour diviser la structure en plusieurs segments simplement soutenus. De plus, les appareils d'appui du pont sont conçus pour s'adapter aux déplacements mineurs résultant de la dilatation et de la contraction thermiques de la structure en acier.

Le pont modulaire CB200 est un modèle à haute capacité de charge de la série CB. Plutôt que de nous appuyer sur une spécification unique, nous adaptons la configuration aux exigences spécifiques de vos véhicules de projet et de vos machines de poids moyen. Le système utilise des panneaux en ferme de 3,0 m × 1,5 m (équipés de membrures renforcées) et offre une largeur de pont de 3,7 m (à une voie) ou de 5,5 m (à deux voies). Il prend en charge des portées allant de 12 m à 50 m et peut être configuré avec une structure à simple ou double ferme. Tous les composants sont galvanisés, avec une couche de finition en polyuréthane en option disponible. Pour les traversées plus longues à plusieurs travées, nous proposons également des piliers de pont de style Bailey. Le système maintient des interfaces de connexion cohérentes sur toute la série CB, garantissant que les composants tels que les mains courantes, les traverses et les rampes sont entièrement interchangeables au sein de votre inventaire d'équipement existant. Fournissez-nous simplement votre capacité de charge requise, la largeur du tablier et la longueur de la travée, et nous vous fournirons une proposition complète de configuration de pont ainsi qu'un devis. Pendant la construction, votre équipe peut terminer l'installation en utilisant uniquement une petite grue.

Le pont modulaire CB200 est une poutre en treillis traversante simplement supportée, composée de panneaux de 3,0 m × 1,5 m avec des membrures renforcées. La charge du pont est transférée à travers les poutres transversales du plancher vers les fermes longitudinales appariées, et les éléments d'âme diagonaux transforment le moment en forces de corde axiales. Les membrures supérieures et inférieures renforcées absorbent le plus grand moment à mi-portée, tandis que les cadres pendulaires et les attaches anti-vent maintiennent les deux lignes de ferme alignées contre les charges latérales. Le tablier est en tôle striée antidérapante ou en caillebotis perforé, et la travée repose sur des bascules ou des appuis en élastomère sur des semelles écartées. Les connexions standard à broches et boulons accélèrent le montage, et les piliers sur chevalets divisent un long passage en segments simplement soutenus.

Les ponts modulaires CB200 sont couramment utilisés pour fournir des contournements temporaires lors du remplacement de ponts de petite et moyenne taille, ainsi que pour créer des voies d'accès pour les véhicules de transport de béton et d'asphalte pendant la construction de routes. Dans les projets de conservation de l'eau, ils servent de passage au-dessus des rivières et des canaux, tandis que dans les carrières, les sablières et gravières et les décharges, ils fonctionnent comme des ponts temporaires pour le trafic de construction. De plus, ces ponts sont essentiels pour faciliter l'accès lors de la construction de parcs éoliens, de centrales photovoltaïques et de sous-stations ; ils servent également de passages temporaires pour des projets impliquant la pose de pipelines ou l'installation de lignes de transport d'électricité.